Успешно завершил программу десяти месяцев коллектив производственного объединения «Деряеллары» Государственной службы морского и речного транспорта Туркменистана. Дополнительно к заданию перевезено свыше одного миллиона тонн различных грузов.
Основной объем приходится на наплавные понтонные переправы Туркменабат-Фараб и Атамурат-Керкичи. Поток автоперевозок по ним стабильно возрастает, и речники стремятся обеспечить бесперебойную круглосуточную работу плавучих мостов. По переправе Туркменабат-Фараб кроме наших машин следуют фуры из ближнего и дальнего зарубежья. Также осуществляются перевозки грузов на правый берег реки, где, как известно, продолжается освоение огромной договорной территории «Багтыярлык» со строительством второго и еще более мощного газоперерабатывающего завода.
Вторая наплавная понтонная переправа Атамурат-Керкичи находится выше по течению реки на юге Лебапа. Ее значение возросло в связи с продолжающимся возведением крупных предприятий по выпуску калийных удобрений и цемента на правобережье Амударьи, открытия там нового целинного этрапа Довлетли.
Несколько ниже по течению реки действует одноименная паромная переправа для перевозки большегрузных машин. Там работает экипаж теплохода ТГ-19. Речники четко осуществляют на буксируемой барже доставку с одного берега на другой крупнотоннажного автотранспорта. Другая паромная переправа связывает через реку Карабекаульский этрап с Ходжамбазским этрапом. Там перевозки осуществляет экипаж теплохода ТГ-1.
В связи с продолжающимся освоением целинных земель возросли перевозки стройматериалов, сельхозтехники на Каракум-реке. Заметный вклад вносит коллектив судостроительно-ремонтного участка объединения, обеспечивая эффективную эксплуатацию флота. В нынешнем году была возвращена в строй сухогрузная баржа грузоподъемностью 300 тонн. Она доставляет на пристань Туркменабат речной песок, широко используемый в строительстве. Другая отремонтированная и переделанная под понтон баржа снова стала важной составной частью наплавной переправы Атамурат-Керкичи. Еще одним крупным плавучим средством, которое после капитального ремонта вернули к работе, стал буксирный теплоход ТГ-50.
Основной объем приходится на наплавные понтонные переправы Туркменабат-Фараб и Атамурат-Керкичи. Поток автоперевозок по ним стабильно возрастает, и речники стремятся обеспечить бесперебойную круглосуточную работу плавучих мостов. По переправе Туркменабат-Фараб кроме наших машин следуют фуры из ближнего и дальнего зарубежья. Также осуществляются перевозки грузов на правый берег реки, где, как известно, продолжается освоение огромной договорной территории «Багтыярлык» со строительством второго и еще более мощного газоперерабатывающего завода.
Вторая наплавная понтонная переправа Атамурат-Керкичи находится выше по течению реки на юге Лебапа. Ее значение возросло в связи с продолжающимся возведением крупных предприятий по выпуску калийных удобрений и цемента на правобережье Амударьи, открытия там нового целинного этрапа Довлетли.
Несколько ниже по течению реки действует одноименная паромная переправа для перевозки большегрузных машин. Там работает экипаж теплохода ТГ-19. Речники четко осуществляют на буксируемой барже доставку с одного берега на другой крупнотоннажного автотранспорта. Другая паромная переправа связывает через реку Карабекаульский этрап с Ходжамбазским этрапом. Там перевозки осуществляет экипаж теплохода ТГ-1.
В связи с продолжающимся освоением целинных земель возросли перевозки стройматериалов, сельхозтехники на Каракум-реке. Заметный вклад вносит коллектив судостроительно-ремонтного участка объединения, обеспечивая эффективную эксплуатацию флота. В нынешнем году была возвращена в строй сухогрузная баржа грузоподъемностью 300 тонн. Она доставляет на пристань Туркменабат речной песок, широко используемый в строительстве. Другая отремонтированная и переделанная под понтон баржа снова стала важной составной частью наплавной переправы Атамурат-Керкичи. Еще одним крупным плавучим средством, которое после капитального ремонта вернули к работе, стал буксирный теплоход ТГ-50.
