Как известно, 16 марта этого года Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подписал Постановление «О строительно-монтажных работах на участке Берекет - Серхетяка международной железной дороги Узень (Казахстан) - Гызылгая -Берекет - Этрек (Туркменистан) - Горган (Иран).
На участке упомянутой железной дороги завершена укладка путевых решеток от нулевого километра станции Берекет до 444 километра станции Серхетяка. Здесь начались движение рабочих поездов, специальной строительной техники, а также перевозка различного оборудования, строительных материалов для обустройства самой дороги, строений на станциях и разъездах. Перевозились также грузы до конечной станции для пограничных и таможенных служб. Словом, дорога обустраивается.
Специалисты подразделений Министерства железнодорожного транспорта на строительстве этого участка дороги в зимнюю стужу и в летний зной вели отсыпку земляного полотна, преодолевая различные преграды, глубокие впадины, резкие подъемы и возвышенности. Только через многочисленные селевые русла было проложено более 122 трубных переходов. Определенные сложности были связаны и с крутым подъемом железной дороги на плато Мириш, Устюрт, когда тяжелой технике буквально приходилось штурмовать, казалось бы, неприступные стены плато. Опыт наших строителей железных дорог, а также мощная современная техника позволили преодолеть все трудности и завершить этот этап строительства в намеченный срок.
Надо отметить, что за годы независимости страны туркменскими железнодорожниками с учетом нынешнего участка проложено в экстремальных условиях более 1200 километров новых стальных магистралей, таких, как Теджен - Серахс - Мешхед, Туркменабат -Атамурат, Ашхабад - Каракумы - Дашогуз и вот теперь участок Берекет - Серхетяка.
Перемещены горы грунта на укладке земляного полотна. Отсыпаны сотни тысяч кубометров гравийной подушки под железнодорожные решетки. Причем не только по основной трассе, но и на десятках километров дополнительных путей на 18 станциях и разъездах новой дороги. (На некоторых из них, таких, как Берекет, Серхетяка дополнительных путей с учетом будущих нагрузок на пропуски составов уложено 4 дополнительных линии.) На всех станциях и разъездах завершено строительство первоочередных строений для различных служб и обслуживающего персонала.
Сегодня большая работа проводится путейцами на главной трассе участка железной дороги. Главный путь выводится на более высокий качественный уровень. На дороге укладывается так называемый «шелковый путь». Вместо железнодорожных решеток длиной 25 метров укладываются рельсы длиной 700 метров. Это позволит повысить безопасность движения, увеличить его скорость, беречь подвижной состав, создаст дополнительные удобства для пассажиров, так как движение составов станет менее шумным, не будет чувствоваться перестук колес.
Для безопасности движения составов по новой дороге у крутого подъема на плато Устюрт сегодня прокладывается объездной, более удобный пологий подъем и спуск магистрали. Будут продолжены работы по обустройству станций и разъездов. Показательны в этом плане такие базовые станции, как Берекет, Тувер и Серхетяка. Здесь будут построены оборотные депо для локомотивов, здания для отдыха бригад, а также для других служб. Кроме того, на последней станции у границы с Казахстаном будут построены современный вокзал пропускной способностью 50 пассажиров в час, гостиница на 50 мест, дополнительные жилые дома для железнодорожников и т.д.
Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, 4 января нынешнего года осмотрев новый современный двухэтажный с голубыми куполами вокзал Берекета, дал поручение возвести столь же современными с учетом традиций национальной архитектуры и другие вокзалы на новой дороге, как, впрочем, и комфортабельные дома для ее сотрудников. С этой целью выделяется 570 млн. манатов на проведение тендера на строительство этих объектов уже в нынешнем году. Эти удобные для пассажиров и железнодорожников вокзалы станут визитной карточкой новой международной железной дороги, но и страны, по территории которой более чем на 700 километров она пройдет.
Вторую половину пути новой дороги от Берекета на юг до Этрека - 265,5 километра - строит иранская компания «PARS ЕNЕRJI». Механизаторы компании уже отсыпали земляное полотно на всем протяжении своего участка и начали укладку рельсов. Уложены первые десятки километров пути (20 км), заложены строения на будущих станциях, всего их на этом участке будет 7, так что можно будет предположить, что задержки в строительстве новой дороги не будет. Одновременно эта иранская компания ведет строительство оборотного локомотивного депо в Берекете.
После завершения строительства и сдачи в эксплуатацию новой дороги у нашей страны появится еще два выхода на железнодорожные сети соседних госудаpств - Ирана и Казахстана. И тогда откроется самый короткий путь из Европы к портам Персидского залива. Оттуда грузы пойдут в обратном направлении в Россию, Казахстан и другие страны. Казахстан завершил строительство своего 146-километрового участка дороги от Узеня до границы с нашей страной, что будет способствовать в будущем соединению стальных магистралей наших двух стран.
В будущем намечено продолжить строительство железных дорог к границам соседних государств. В частности, готовится к началу строительства новая железная дорога Атамурат (Туркменистан) - Андхой (Афганистан) протяженностью более 120 километров, из которых 85 км пройдут по территории нашей страны. О ее строительстве была достигнута договоренность между главами Туркменистана и Афганистана. Она также позволит расширить транзитные возможности нашей страны.
Воплощение в жизнь этих проектов позволит нашей стране стать крупной транзитной державой в Центральноазиатском регионе, значительно увеличить перевозку грузов на международных направлениях. Это позволит внести существенный вклад в бюджет государства, в укрепление экономики независимого нейтрального Туркменистана.
На участке упомянутой железной дороги завершена укладка путевых решеток от нулевого километра станции Берекет до 444 километра станции Серхетяка. Здесь начались движение рабочих поездов, специальной строительной техники, а также перевозка различного оборудования, строительных материалов для обустройства самой дороги, строений на станциях и разъездах. Перевозились также грузы до конечной станции для пограничных и таможенных служб. Словом, дорога обустраивается.
Специалисты подразделений Министерства железнодорожного транспорта на строительстве этого участка дороги в зимнюю стужу и в летний зной вели отсыпку земляного полотна, преодолевая различные преграды, глубокие впадины, резкие подъемы и возвышенности. Только через многочисленные селевые русла было проложено более 122 трубных переходов. Определенные сложности были связаны и с крутым подъемом железной дороги на плато Мириш, Устюрт, когда тяжелой технике буквально приходилось штурмовать, казалось бы, неприступные стены плато. Опыт наших строителей железных дорог, а также мощная современная техника позволили преодолеть все трудности и завершить этот этап строительства в намеченный срок.
Надо отметить, что за годы независимости страны туркменскими железнодорожниками с учетом нынешнего участка проложено в экстремальных условиях более 1200 километров новых стальных магистралей, таких, как Теджен - Серахс - Мешхед, Туркменабат -Атамурат, Ашхабад - Каракумы - Дашогуз и вот теперь участок Берекет - Серхетяка.
Перемещены горы грунта на укладке земляного полотна. Отсыпаны сотни тысяч кубометров гравийной подушки под железнодорожные решетки. Причем не только по основной трассе, но и на десятках километров дополнительных путей на 18 станциях и разъездах новой дороги. (На некоторых из них, таких, как Берекет, Серхетяка дополнительных путей с учетом будущих нагрузок на пропуски составов уложено 4 дополнительных линии.) На всех станциях и разъездах завершено строительство первоочередных строений для различных служб и обслуживающего персонала.
Сегодня большая работа проводится путейцами на главной трассе участка железной дороги. Главный путь выводится на более высокий качественный уровень. На дороге укладывается так называемый «шелковый путь». Вместо железнодорожных решеток длиной 25 метров укладываются рельсы длиной 700 метров. Это позволит повысить безопасность движения, увеличить его скорость, беречь подвижной состав, создаст дополнительные удобства для пассажиров, так как движение составов станет менее шумным, не будет чувствоваться перестук колес.
Для безопасности движения составов по новой дороге у крутого подъема на плато Устюрт сегодня прокладывается объездной, более удобный пологий подъем и спуск магистрали. Будут продолжены работы по обустройству станций и разъездов. Показательны в этом плане такие базовые станции, как Берекет, Тувер и Серхетяка. Здесь будут построены оборотные депо для локомотивов, здания для отдыха бригад, а также для других служб. Кроме того, на последней станции у границы с Казахстаном будут построены современный вокзал пропускной способностью 50 пассажиров в час, гостиница на 50 мест, дополнительные жилые дома для железнодорожников и т.д.
Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, 4 января нынешнего года осмотрев новый современный двухэтажный с голубыми куполами вокзал Берекета, дал поручение возвести столь же современными с учетом традиций национальной архитектуры и другие вокзалы на новой дороге, как, впрочем, и комфортабельные дома для ее сотрудников. С этой целью выделяется 570 млн. манатов на проведение тендера на строительство этих объектов уже в нынешнем году. Эти удобные для пассажиров и железнодорожников вокзалы станут визитной карточкой новой международной железной дороги, но и страны, по территории которой более чем на 700 километров она пройдет.
Вторую половину пути новой дороги от Берекета на юг до Этрека - 265,5 километра - строит иранская компания «PARS ЕNЕRJI». Механизаторы компании уже отсыпали земляное полотно на всем протяжении своего участка и начали укладку рельсов. Уложены первые десятки километров пути (20 км), заложены строения на будущих станциях, всего их на этом участке будет 7, так что можно будет предположить, что задержки в строительстве новой дороги не будет. Одновременно эта иранская компания ведет строительство оборотного локомотивного депо в Берекете.
После завершения строительства и сдачи в эксплуатацию новой дороги у нашей страны появится еще два выхода на железнодорожные сети соседних госудаpств - Ирана и Казахстана. И тогда откроется самый короткий путь из Европы к портам Персидского залива. Оттуда грузы пойдут в обратном направлении в Россию, Казахстан и другие страны. Казахстан завершил строительство своего 146-километрового участка дороги от Узеня до границы с нашей страной, что будет способствовать в будущем соединению стальных магистралей наших двух стран.
В будущем намечено продолжить строительство железных дорог к границам соседних государств. В частности, готовится к началу строительства новая железная дорога Атамурат (Туркменистан) - Андхой (Афганистан) протяженностью более 120 километров, из которых 85 км пройдут по территории нашей страны. О ее строительстве была достигнута договоренность между главами Туркменистана и Афганистана. Она также позволит расширить транзитные возможности нашей страны.
Воплощение в жизнь этих проектов позволит нашей стране стать крупной транзитной державой в Центральноазиатском регионе, значительно увеличить перевозку грузов на международных направлениях. Это позволит внести существенный вклад в бюджет государства, в укрепление экономики независимого нейтрального Туркменистана.
