Транснациональный международный коридор Север-Юг берет свое начало от нового железнодорожного узла - станции Берекет-1 и в дальнейшем будет связывать стальным звеном две соседние дружественные нам страны - Казахстан и Исламскую Республику Иран. На участке северного направления Берекет-Серхетяка протяженностью около 444 километров прокладка железнодорожных рельсов практически завершена, в данное время производятся «обкаточные» работы по всей трассе.
В открытии «окна» на север принимали участие путейцы всех подразделений Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана. Работать приходилось в экстремальных полевых условиях, преодолевая в пути множество «барьеров» в виде сыпучих песчаных барханов Каракумов, высохшего русла древнего Узбоя, ущелий солончаковых котловин плато Устюрт и другие особенности рельефа. Трасса проходит по тем самым землям, где когда-то пролегали тропы Великого Шелкового пути, только теперь длинную цепочку караванов верблюдов сменили железные составы с мощными локомотивами.
В локомотивном депо станции Берекет по достоинству оценили новые мощные локомотивы китайского производства марки Ds-8б. Их техническое обслуживание, в свою очередь, потребовало перевооружения всех имеющихся локомотивных депо, оснащения их на уровне мировых стандартов. В связи с этим на станции Тувер ведется строительство нового веерообразного локомотивного депо для техобслуживания всего подвижного состава, проходящего по направлению Север-Юг. По проекту это будет одно из крупнейших инженерно-технических сооружений не только в странах СНГ, но и в мировом масштабе. Его преимущество заключается еще и в том, что Тувер находится, как говорится, на перекрестке семи дорог - в очень удобном географическом поясе между Азией и Европой, что имеет немаловажное значение для транзитных грузовых и пассажирских перевозок в мировом масштабе.
Открытие трассы «Север-Юг» позволит сократить прежний железнодорожный маршрут более чем на 600 километров. Наша страна, предоставляя транзитный коридор многим странам мира, выступит в качестве динамично развивающегося торгово-экономического партнера со своей крупнейшей инженерно-коммуникационной, транспортной, производственной инфраструктурой, соответствующей мировым стандартам.
Станция Серхетяка будет служить своего рода связующим звеном между Туркменистаном и Казахстаном. Здесь строятся современный железнодорожный вокзал, здание пограничной, таможенной службы, объекты производственной инфраструктуры, столь необходимые для успешной деятельности этой узловой железнодорожной станции.
На каждой станции северной ветки железной дороги также предусматривается построить двухэтажные станционные здания, восемь жилых коттеджей, предназначенных для железнодорожников и их семей. На этом отрезке пути будет семь станций и 13 разъездов, более 200 мостов и других инженерно-коммуникационных сооружений.
Вступление в строй северной ветки железной дороги Берекет-Гызылгая-Серхетяка имеет также огромное социальное значение для жителей западного региона, проживающих вдали от велаятского и этрапского центров - города Балканабат и поселка Туркменбаши. В поле деятельности проектировщиков-путейцев вошло большинство отдаленных сел этрапа им. С.Туркменбаши - Авламыш, Гызылгая, Чагыл, Тувер и другие. У жителей этих сел - потомственных животноводов - будущее теперь связано с освоением и обустройством полезных ископаемых, находящихся в недрах этих земель. Самое крупное и перспективное из них - Туаркырское месторождение бурого угля. Прокладка железной и автомобильной дорог, ЛЭП, других производственных инфраструктур позволит наладить добычу полезных ископаемых на промышленной основе, создаст дополнительные рабочие места.
Не менее важное стратегическое значение имеет южное магистральное направление Берекет-Этрек протяженностью 250 километров. На этом отрезке пути будут построены восемь железнодорожных станций и разъездов, около 35 мостов, 50 отводов для селевых потоков и других сооружений. Завершение строительства участка Берекет-Этрек магистрали «Север-Юг» с вводом объектов в эксплуатацию в декабре 2014 года.
Сейчас прокладка рельсов ведется у подножия Курендага, курс на этот раз взят строго на юг, по землям Древнего Дехистана…
В открытии «окна» на север принимали участие путейцы всех подразделений Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана. Работать приходилось в экстремальных полевых условиях, преодолевая в пути множество «барьеров» в виде сыпучих песчаных барханов Каракумов, высохшего русла древнего Узбоя, ущелий солончаковых котловин плато Устюрт и другие особенности рельефа. Трасса проходит по тем самым землям, где когда-то пролегали тропы Великого Шелкового пути, только теперь длинную цепочку караванов верблюдов сменили железные составы с мощными локомотивами.
В локомотивном депо станции Берекет по достоинству оценили новые мощные локомотивы китайского производства марки Ds-8б. Их техническое обслуживание, в свою очередь, потребовало перевооружения всех имеющихся локомотивных депо, оснащения их на уровне мировых стандартов. В связи с этим на станции Тувер ведется строительство нового веерообразного локомотивного депо для техобслуживания всего подвижного состава, проходящего по направлению Север-Юг. По проекту это будет одно из крупнейших инженерно-технических сооружений не только в странах СНГ, но и в мировом масштабе. Его преимущество заключается еще и в том, что Тувер находится, как говорится, на перекрестке семи дорог - в очень удобном географическом поясе между Азией и Европой, что имеет немаловажное значение для транзитных грузовых и пассажирских перевозок в мировом масштабе.
Открытие трассы «Север-Юг» позволит сократить прежний железнодорожный маршрут более чем на 600 километров. Наша страна, предоставляя транзитный коридор многим странам мира, выступит в качестве динамично развивающегося торгово-экономического партнера со своей крупнейшей инженерно-коммуникационной, транспортной, производственной инфраструктурой, соответствующей мировым стандартам.
Станция Серхетяка будет служить своего рода связующим звеном между Туркменистаном и Казахстаном. Здесь строятся современный железнодорожный вокзал, здание пограничной, таможенной службы, объекты производственной инфраструктуры, столь необходимые для успешной деятельности этой узловой железнодорожной станции.
На каждой станции северной ветки железной дороги также предусматривается построить двухэтажные станционные здания, восемь жилых коттеджей, предназначенных для железнодорожников и их семей. На этом отрезке пути будет семь станций и 13 разъездов, более 200 мостов и других инженерно-коммуникационных сооружений.
Вступление в строй северной ветки железной дороги Берекет-Гызылгая-Серхетяка имеет также огромное социальное значение для жителей западного региона, проживающих вдали от велаятского и этрапского центров - города Балканабат и поселка Туркменбаши. В поле деятельности проектировщиков-путейцев вошло большинство отдаленных сел этрапа им. С.Туркменбаши - Авламыш, Гызылгая, Чагыл, Тувер и другие. У жителей этих сел - потомственных животноводов - будущее теперь связано с освоением и обустройством полезных ископаемых, находящихся в недрах этих земель. Самое крупное и перспективное из них - Туаркырское месторождение бурого угля. Прокладка железной и автомобильной дорог, ЛЭП, других производственных инфраструктур позволит наладить добычу полезных ископаемых на промышленной основе, создаст дополнительные рабочие места.
Не менее важное стратегическое значение имеет южное магистральное направление Берекет-Этрек протяженностью 250 километров. На этом отрезке пути будут построены восемь железнодорожных станций и разъездов, около 35 мостов, 50 отводов для селевых потоков и других сооружений. Завершение строительства участка Берекет-Этрек магистрали «Север-Юг» с вводом объектов в эксплуатацию в декабре 2014 года.
Сейчас прокладка рельсов ведется у подножия Курендага, курс на этот раз взят строго на юг, по землям Древнего Дехистана…
