В Марыйском велаяте начата реконструкция автомобильной дороги Мары-Мургаб, являющейся составной частью автомагистрали Мары-Серхетабат.
Работы ведет индивидуальное строительное предприятие «Оджар АЗИЯ», член Союза промышленников и предпринимателей Туркменистана (СППТ).
Реконструкция дороги началась недавно, можно сказать, в преддверии пятой годовщины со дня образования СППТ, что само по себе знаменательно. Сроки, отведенные на реконструкцию, весьма ограничены. По проекту организации работ, выполненному специалистами самого ИП «Оджар АЗИЯ», намечается завершить работы уже в середине лета.
Идет полномасштабная реконструкция с расширением существующего земляного полотна до 30 метров в связи с тем, что в перспективе ожидается интенсивный рост движения. Земляное полотно автодороги формируется из барханного песка. А дорожное покрытие представит собой своего рода многослойный «торт». В его основание закладывается не подверженный деформации «корж», роль которого с успехом выполняет геотекстиль. Основные его функции - армирование и укрепление насыпей и откосов, дренирование грунта и усиление оттока воды, замедление процесса проникновения грунтовых частичек в дренаж, предотвращение взаимного проникновения контактирующих слоев друг с другом и просто гидроизоляция - предотвращение поступления воды в рабочий слой грунта.
На всем протяжении пути наблюдается высокая концентрация мощной высокопроизводительной дорожной строительной техники. Это сразу бросается в глаза - автогрейдеры, погрузчики, экскаваторы, бульдозеры, мотокатки, огромные автоцистерны для послойного увлажнения полотна, только транспортных автомашин более полусотни и в ближайшие дни еще несколько десятков добавятся. Работа организована в круглосуточном режиме. Ежедневно в среднем здесь занято более сотни строителей, механизаторов. В двух-трех километрах размещается ведомственный асфальтовый завод, есть своя дробильная установка, выпускающая щебенку пяти фракций.
Интенсивность автомобильного потока на магистрали возрастала из года в год, по ней перевозились грузы в южном направлении, как непосредственно для потребностей следующих один за другим этрапов, так и для международной доставки грузов. Особо сказалась возросшая нагрузка на магистраль в связи с освоением на юге страны куста месторождений природного газа «Галкыныш». Дорожное покрытие испытывало нагрузки, во много раз превышающие те, что были заложены проектом при строительстве, и помимо этого исчерпалась пропускная способность магистрали. Реконструкция призвана решить эти вопросы
По завершении реконструкции начатого участка работы продолжатся на отрезке трассы, проходящем непосредственно через этрапский центр Мургаб. В перспективе ИП «Оджар АЗИЯ» намерено продолжить работы на скоростной магистрали вплоть до города Иолотань и далее в южном направлении. Работы и замыслы масштабные и в то же время реальные, подкрепленные и современной мощной техникой, и уже богатым опытом дорожников и механизаторов.
ИП «Оджар АЗИЯ» создано в 2009 году как частное предприятие, занимающееся возведением объектов социального и культурно-бытового назначения. И с этой задачей, в частности, на территории Марыйского велаята, оно с честью справляется, особенно в направлении жилищного строительства по ипотечному кредитованию. А прокладкой дорог и реконструкцией их предприятие занялось год спустя после своего основания, когда был создан дорожно-строительный отдел с укомплектованием парка соответствующей техникой. За этот период уже проложены несколько дорог внутрихозяйственного значения, а также ведется строительство пяти начальных километров автотрассы Мары - Ашхабад.
Работы ведет индивидуальное строительное предприятие «Оджар АЗИЯ», член Союза промышленников и предпринимателей Туркменистана (СППТ).
Реконструкция дороги началась недавно, можно сказать, в преддверии пятой годовщины со дня образования СППТ, что само по себе знаменательно. Сроки, отведенные на реконструкцию, весьма ограничены. По проекту организации работ, выполненному специалистами самого ИП «Оджар АЗИЯ», намечается завершить работы уже в середине лета.
Идет полномасштабная реконструкция с расширением существующего земляного полотна до 30 метров в связи с тем, что в перспективе ожидается интенсивный рост движения. Земляное полотно автодороги формируется из барханного песка. А дорожное покрытие представит собой своего рода многослойный «торт». В его основание закладывается не подверженный деформации «корж», роль которого с успехом выполняет геотекстиль. Основные его функции - армирование и укрепление насыпей и откосов, дренирование грунта и усиление оттока воды, замедление процесса проникновения грунтовых частичек в дренаж, предотвращение взаимного проникновения контактирующих слоев друг с другом и просто гидроизоляция - предотвращение поступления воды в рабочий слой грунта.
На всем протяжении пути наблюдается высокая концентрация мощной высокопроизводительной дорожной строительной техники. Это сразу бросается в глаза - автогрейдеры, погрузчики, экскаваторы, бульдозеры, мотокатки, огромные автоцистерны для послойного увлажнения полотна, только транспортных автомашин более полусотни и в ближайшие дни еще несколько десятков добавятся. Работа организована в круглосуточном режиме. Ежедневно в среднем здесь занято более сотни строителей, механизаторов. В двух-трех километрах размещается ведомственный асфальтовый завод, есть своя дробильная установка, выпускающая щебенку пяти фракций.
Интенсивность автомобильного потока на магистрали возрастала из года в год, по ней перевозились грузы в южном направлении, как непосредственно для потребностей следующих один за другим этрапов, так и для международной доставки грузов. Особо сказалась возросшая нагрузка на магистраль в связи с освоением на юге страны куста месторождений природного газа «Галкыныш». Дорожное покрытие испытывало нагрузки, во много раз превышающие те, что были заложены проектом при строительстве, и помимо этого исчерпалась пропускная способность магистрали. Реконструкция призвана решить эти вопросы
По завершении реконструкции начатого участка работы продолжатся на отрезке трассы, проходящем непосредственно через этрапский центр Мургаб. В перспективе ИП «Оджар АЗИЯ» намерено продолжить работы на скоростной магистрали вплоть до города Иолотань и далее в южном направлении. Работы и замыслы масштабные и в то же время реальные, подкрепленные и современной мощной техникой, и уже богатым опытом дорожников и механизаторов.
ИП «Оджар АЗИЯ» создано в 2009 году как частное предприятие, занимающееся возведением объектов социального и культурно-бытового назначения. И с этой задачей, в частности, на территории Марыйского велаята, оно с честью справляется, особенно в направлении жилищного строительства по ипотечному кредитованию. А прокладкой дорог и реконструкцией их предприятие занялось год спустя после своего основания, когда был создан дорожно-строительный отдел с укомплектованием парка соответствующей техникой. За этот период уже проложены несколько дорог внутрихозяйственного значения, а также ведется строительство пяти начальных километров автотрассы Мары - Ашхабад.
