В Ашхабаде меры по безопасности движения начали применять в конце XIX столетия. По данным В.Балканова, к 1899 году в Асхабаде, как тогда назывался наш город, имелось 45 замощённых улиц протяженностью 13714 погонных саженей. Для обслуживания населения использовалось 136 фаэтонов для перевозки людей и 193 арбы для транспортировки клади и воды. Асхабад по тому времени был городом с очень интенсивным движением. Только за 1899 год сюда прибыло из Ирана, России и стран Азии 1000 торговых караванов в составе 36576 верблюдов. В связи с этим в 1900 году городские власти выделили дополнительные средства на ремонт мостовых и тротуаров, а также на полив улиц в летнее время.

По свидетельству газеты «Асхабад» от 18 ноября 1912 года в городе к этому моменту было уже 216 легковых извозчиков и 380 владельцев арбы для перевозок грузов.


Первые автомобили в Асхабаде появились в начале ХХ века. В 1910 году уже было организовано автомобильное движение по маршруту Асхабад - Фирюза. Перевозками занимались три автомобиля, которые преодолевали этот путь за 1,5- 2 часа. Как свидетельствует газета «Асхабад» от 13 мая 1914 года, в городе на тот момент имелось не менее 12 автомобилей, в связи с чем подчёркивалась необходимость установления соответствующих правил езды. Официально первые единые правила дорожного движения были приняты значительно позже - 10 июня 1920 года.

С тех пор правила и система дорожных знаков постоянно уточняются и дополняются, изменяются и наши дороги. С течением времени растут города, усложняются условия дорожного движения, увеличивается количество транспорта, повышаются скоростные характеристики автомобилей и интенсивность транспортных потоков. В Ашхабаде, как и в других городах страны, сегодня - широкие проспекты с оживлёнными перекрёстками, подземными переходами, подъездными путями и развязками. И вся это инфраструктура развивается опережающими темпами, с расчетом на перспективы развития столицы.