Повышается объем грузоперевозок через понтонный мост Туркменабат-Фараб. Более 7, 2 миллиона тонн грузов перевезено по этой плавучей переправе за минувший год - на 231 тысячу тонн больше по сравнению с предыдущим годом.
На стапелях Туркменабатского судостроительно-ремонтного участка производственного объединения «Деряёллары» Государственной службы морского и речного транспорта завершен капитальный ремонт двух сменных понтонов. Длина каждого – 17, ширина – 3 и высота 1,75 метра. Вместе они смогут образовать одну секцию, на которую установят настил из металла.
Проезжая часть этой своеобразной палубы составит 7 метров, что позволит свободно разъехаться двум машинам. Проект понтонов был специально разработан для использования в качестве звеньев наплавных переправ на широких реках с бурным течением. И подошел для плавучего моста Туркменабат-Фараб через Амударью, введенного в строй в 1989 году. Тогда основная его часть состояла из списанных сухогрузных барж. Шесть лет назад после поступления металла особых кондиций на стапелях участка было возобновлено строительство понтонных секций.
И сегодня на долю таких пролетных строений приходится три четверти наплавной переправы Туркменабат-Фараб. Они заменили половину ранее установленных там барж на более компактные и маневренные, надежные в эксплуатации, обладающие за счет особой конструкции меньшей сопротивляемостью бурному течению и позволяющие свободно пропускать и не накапливаться кореньям береговых растений. К тому же такие плавучие средства удобны в ремонте, а их гибкое шарнирное соединение между собой повышает безопасность автомобильного движения.
Наплавная понтонная переправа Туркменабат-Фараб протяженностью свыше 700 метров -имеет большое значение в транспортной системе страны. Ведь по ней помимо отечественных машин ежедневно в любое время суток следуют автомобили из ближнего и дальнего зарубежья, в том числе и крупногабаритные фуры.
Что касается строящегося автомобильного и железнодорожного мостов рядом с наплавной понтонной переправой, то и в этом важном деле не обходится без коллектива участка. Его звенья судокорпусников по заданию филиала ООО «Дорожное строительство «Альтком» в Туркменистане переоборудовали сухогрузную баржу для установки на ней бурового оборудования и строительной техники для работы непосредственно на реке.
На стапелях Туркменабатского судостроительно-ремонтного участка производственного объединения «Деряёллары» Государственной службы морского и речного транспорта завершен капитальный ремонт двух сменных понтонов. Длина каждого – 17, ширина – 3 и высота 1,75 метра. Вместе они смогут образовать одну секцию, на которую установят настил из металла.
Проезжая часть этой своеобразной палубы составит 7 метров, что позволит свободно разъехаться двум машинам. Проект понтонов был специально разработан для использования в качестве звеньев наплавных переправ на широких реках с бурным течением. И подошел для плавучего моста Туркменабат-Фараб через Амударью, введенного в строй в 1989 году. Тогда основная его часть состояла из списанных сухогрузных барж. Шесть лет назад после поступления металла особых кондиций на стапелях участка было возобновлено строительство понтонных секций.
И сегодня на долю таких пролетных строений приходится три четверти наплавной переправы Туркменабат-Фараб. Они заменили половину ранее установленных там барж на более компактные и маневренные, надежные в эксплуатации, обладающие за счет особой конструкции меньшей сопротивляемостью бурному течению и позволяющие свободно пропускать и не накапливаться кореньям береговых растений. К тому же такие плавучие средства удобны в ремонте, а их гибкое шарнирное соединение между собой повышает безопасность автомобильного движения.
Наплавная понтонная переправа Туркменабат-Фараб протяженностью свыше 700 метров -имеет большое значение в транспортной системе страны. Ведь по ней помимо отечественных машин ежедневно в любое время суток следуют автомобили из ближнего и дальнего зарубежья, в том числе и крупногабаритные фуры.
Что касается строящегося автомобильного и железнодорожного мостов рядом с наплавной понтонной переправой, то и в этом важном деле не обходится без коллектива участка. Его звенья судокорпусников по заданию филиала ООО «Дорожное строительство «Альтком» в Туркменистане переоборудовали сухогрузную баржу для установки на ней бурового оборудования и строительной техники для работы непосредственно на реке.
