Дорогие друзья!
Сердечно поздравляю вас со знаменательным событием – открытием туркмено-иранского участка трансконтинентальной железнодорожной магистрали Казахстан-Туркменистан-Иран!
Всего 7 лет прошло с тех пор, как 1 декабря 2007 года, был дан торжественный старт строительству этой железнодорожной магистрали, призванной стать важнейшей транспортной артерией международного коридора «Север-Юг», в идее создания которой заложен глубинный смысл: служить интересам миллионов людей, а значит, интересам мира и всеобщего благополучия.
По большому счету, в этом суть всей политики нейтрального Туркменистана, которую наше государство реализует, строго следуя взятым на себя обязательствам перед международным сообществом. И выдвижение нашим нейтральным государством инициативы о сооружении этого транспортного коридора также было нацелено на практическое воплощение в жизнь нашей миролюбивой и открытой политики.
Следуя принципу, согласно которому политика должна работать на экономику, мы опираемся на колоссальные ресурсы и выгодное географическое расположение наших стран. Мы также руководствуемся желанием сотрудничать на основе взаимных интересов, основываемся на поддержку выдвигаемых нами инициатив. Поддержку этих инициатив мы расцениваем как торжество дружбы, сотрудничества и продуманного отношения.
За эти 7 лет проделана поистине колоссальная и очень ответственная совместная работа по реализации этого грандиозного проекта огромной экономической и социальной значимости.
Общая длина стального пути, пролегающего от казахстанских степей через Каракумы в горную провинцию Гулистан на севере Ирана, составляет 900 километров. Казахстанская часть нового транспортного коридора – это участок протяженностью 146 километров, от станции Узень Мангистауской области до станции Болашак на границе с Туркменистаном. Он представляет собой современную железнодорожную магистраль с развитой инфраструктурой. Хочу также отметить, что была создана современная система обеспечения этой железной дороги, построенной в соответствии с высокими требованиями современности. Вдоль дороги были открыты новые станции и железнодорожные пункты, возведены сопутствующие технические и социальные объекты.
На территорию Туркменистана приходится самый протяженный участок магистрали, который вместе с боковыми путями составил 825 километров. В кратчайший срок, несмотря на сложные природные и климатические условия, туркменские железнодорожники проложили 500 километров магистрали (с учетом боковых путей) – от железнодорожной станции Берекет через населенный пункт Гызылгая до Государственной границы с Казахстаном, где вырос новый поселок Серхетяка. Огромный объем работ выполнен по обустройству трассы новой дороги, вдоль которой возведены десятки инженерных сооружений, железнодорожных вокзалов, депо, станций и разъездов, других инфраструктурных объектов.
А сегодня мы вводим в эксплуатацию южную ветку этой железной дороги – от города Берекет до этрапского центра Этрек на границе Туркменистана и Ирана. Длина этого участка вместе с боковыми путями составила свыше 325 километров.
С экономической точки зрения вся дорога представляет собой кратчайший путь доставки грузов, в том числе транзитных, а в будущем – и для пассажирских перевозок. А в современных условиях время является важнейшим фактором. В этой связи сокращение сроков грузооборота обеспечивает серьезное конкурентное преимущество. Оно, в свою очередь, отражается на деловой активности и, в конечном итоге, – на росте благосостояния народов.
За годы, прошедшие с начала реализации масштабного проекта, его актуальность еще более возросла. Центр тяжести мировой торговли, также как и производства, смещается в Азию, усиливая значение доступа на азиатские рынки. В то же время экономики Казахстана и Туркменистана в последние годы демонстрируют стабильный рост. Накопленный производственный потенциал поставил перед обеими странами, не имеющими прямого выхода к океану, задачу поиска новых рынков сбыта.
С окончанием строительства железной дороги на территории Ирана, появится возможность увеличить экспорт в направлении Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии. Исходя из этого, считаю, что это будет удобный и экономически выгодный маршрут для десятков стран мира, как в северном, так и в южном направлениях. А страны-участницы проекта получают преимущества в качестве транзитных государств, формирования на их территории логистических узлов. Новая дорога также даст мощный импульс развитию прикаспийского региона, включая расширение его транспортной, производственной и социальной инфраструктуры.
Помимо прямых экономических выгод, эта железная дорога является действенным способом дальнейшего укрепления добрососедских отношений, ведь успешная реализация данного проекта является показателем устойчивости экономик стран, доказательством того, что им по силам самые сложные технические, инвестиционные и организационные задачи. С гордостью хочу отметить, что в то время, когда многие государства до сих пор преодолевают последствия финансовых потрясений, наши страны, четко осознающие совместные цели, ясно видящие перспективы долгосрочного сотрудничества, сумели довести до логического завершения столь масштабный транспортный проект.
Беспрепятственный и кратчайший выход стран на международные рынки, надежность и стабильность поставок товаров и услуг сегодня оказывают все возрастающее влияние на общую обстановку в мире, характер и направленность регионального и международного сотрудничества, степень вовлеченности тех или иных государств в процессы мирового развития.
По сути, речь идет о закладке фундамента архитектуры нового геоэкономического пространства, объединяющего Центральную Азию, государства Каспийского бассейна с Черноморским регионом и Закавказьем, с дальнейшим выходом на страны Балтии и Северной Европы. Проект подразумевает также перспективу подключения к транспортной инфраструктуре в южном и восточном направлениях, с выходом на такие мощные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона, что означает создание нового, еще более масштабного формата сотрудничества, являющего собой пример подлинно новаторского мышления в глобальной геоэкономике, видения стратегических перспектив ее развития.
Железная дорога Казахстан–Туркменистан–Иран – это не только экономически и коммерчески обоснованный проект. Это – серьезный фактор геополитики, способный оказать большое позитивное влияние на общую обстановку в регионе и за его пределами, стать серьезным фактором стабильности и безопасности в Азии, придать дополнительную устойчивость всей системе континентальных политических связей.
Перспективность проекта очевидна и в контексте укрепления сотрудничества на уровне международных и региональных организаций, в том числе таких, как Шанхайская Организация Сотрудничества, Содружество Независимых Государств, Организация Экономического Сотрудничества.
Цели этого масштабного проекта объективно соответствуют долгосрочной стратегии Организации Объединенных Наций и ее специализированных агентств, Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе с точки зрения видения региона как прочного звена в цепи стратегической стабильности в южном поясе Евразии, перспективного экономического партнера, крупного транспортно-транзитного узла континентального значения.
Дорогие друзья!
Сегодняшний день навечно войдет в историю, как дата открытия нового международного пути на Евразийском континенте – важнейшего звена транспортного коридора «Север-Юг».
Еще раз от всего сердца поздравляю всех вас с этим историческим событием! А братским народам наших стран желаю мира, благополучия и процветания!
Сердечно поздравляю вас со знаменательным событием – открытием туркмено-иранского участка трансконтинентальной железнодорожной магистрали Казахстан-Туркменистан-Иран!
Всего 7 лет прошло с тех пор, как 1 декабря 2007 года, был дан торжественный старт строительству этой железнодорожной магистрали, призванной стать важнейшей транспортной артерией международного коридора «Север-Юг», в идее создания которой заложен глубинный смысл: служить интересам миллионов людей, а значит, интересам мира и всеобщего благополучия.
По большому счету, в этом суть всей политики нейтрального Туркменистана, которую наше государство реализует, строго следуя взятым на себя обязательствам перед международным сообществом. И выдвижение нашим нейтральным государством инициативы о сооружении этого транспортного коридора также было нацелено на практическое воплощение в жизнь нашей миролюбивой и открытой политики.
Следуя принципу, согласно которому политика должна работать на экономику, мы опираемся на колоссальные ресурсы и выгодное географическое расположение наших стран. Мы также руководствуемся желанием сотрудничать на основе взаимных интересов, основываемся на поддержку выдвигаемых нами инициатив. Поддержку этих инициатив мы расцениваем как торжество дружбы, сотрудничества и продуманного отношения.
За эти 7 лет проделана поистине колоссальная и очень ответственная совместная работа по реализации этого грандиозного проекта огромной экономической и социальной значимости.
Общая длина стального пути, пролегающего от казахстанских степей через Каракумы в горную провинцию Гулистан на севере Ирана, составляет 900 километров. Казахстанская часть нового транспортного коридора – это участок протяженностью 146 километров, от станции Узень Мангистауской области до станции Болашак на границе с Туркменистаном. Он представляет собой современную железнодорожную магистраль с развитой инфраструктурой. Хочу также отметить, что была создана современная система обеспечения этой железной дороги, построенной в соответствии с высокими требованиями современности. Вдоль дороги были открыты новые станции и железнодорожные пункты, возведены сопутствующие технические и социальные объекты.
На территорию Туркменистана приходится самый протяженный участок магистрали, который вместе с боковыми путями составил 825 километров. В кратчайший срок, несмотря на сложные природные и климатические условия, туркменские железнодорожники проложили 500 километров магистрали (с учетом боковых путей) – от железнодорожной станции Берекет через населенный пункт Гызылгая до Государственной границы с Казахстаном, где вырос новый поселок Серхетяка. Огромный объем работ выполнен по обустройству трассы новой дороги, вдоль которой возведены десятки инженерных сооружений, железнодорожных вокзалов, депо, станций и разъездов, других инфраструктурных объектов.
А сегодня мы вводим в эксплуатацию южную ветку этой железной дороги – от города Берекет до этрапского центра Этрек на границе Туркменистана и Ирана. Длина этого участка вместе с боковыми путями составила свыше 325 километров.
С экономической точки зрения вся дорога представляет собой кратчайший путь доставки грузов, в том числе транзитных, а в будущем – и для пассажирских перевозок. А в современных условиях время является важнейшим фактором. В этой связи сокращение сроков грузооборота обеспечивает серьезное конкурентное преимущество. Оно, в свою очередь, отражается на деловой активности и, в конечном итоге, – на росте благосостояния народов.
За годы, прошедшие с начала реализации масштабного проекта, его актуальность еще более возросла. Центр тяжести мировой торговли, также как и производства, смещается в Азию, усиливая значение доступа на азиатские рынки. В то же время экономики Казахстана и Туркменистана в последние годы демонстрируют стабильный рост. Накопленный производственный потенциал поставил перед обеими странами, не имеющими прямого выхода к океану, задачу поиска новых рынков сбыта.
С окончанием строительства железной дороги на территории Ирана, появится возможность увеличить экспорт в направлении Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии. Исходя из этого, считаю, что это будет удобный и экономически выгодный маршрут для десятков стран мира, как в северном, так и в южном направлениях. А страны-участницы проекта получают преимущества в качестве транзитных государств, формирования на их территории логистических узлов. Новая дорога также даст мощный импульс развитию прикаспийского региона, включая расширение его транспортной, производственной и социальной инфраструктуры.
Помимо прямых экономических выгод, эта железная дорога является действенным способом дальнейшего укрепления добрососедских отношений, ведь успешная реализация данного проекта является показателем устойчивости экономик стран, доказательством того, что им по силам самые сложные технические, инвестиционные и организационные задачи. С гордостью хочу отметить, что в то время, когда многие государства до сих пор преодолевают последствия финансовых потрясений, наши страны, четко осознающие совместные цели, ясно видящие перспективы долгосрочного сотрудничества, сумели довести до логического завершения столь масштабный транспортный проект.
Беспрепятственный и кратчайший выход стран на международные рынки, надежность и стабильность поставок товаров и услуг сегодня оказывают все возрастающее влияние на общую обстановку в мире, характер и направленность регионального и международного сотрудничества, степень вовлеченности тех или иных государств в процессы мирового развития.
По сути, речь идет о закладке фундамента архитектуры нового геоэкономического пространства, объединяющего Центральную Азию, государства Каспийского бассейна с Черноморским регионом и Закавказьем, с дальнейшим выходом на страны Балтии и Северной Европы. Проект подразумевает также перспективу подключения к транспортной инфраструктуре в южном и восточном направлениях, с выходом на такие мощные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона, что означает создание нового, еще более масштабного формата сотрудничества, являющего собой пример подлинно новаторского мышления в глобальной геоэкономике, видения стратегических перспектив ее развития.
Железная дорога Казахстан–Туркменистан–Иран – это не только экономически и коммерчески обоснованный проект. Это – серьезный фактор геополитики, способный оказать большое позитивное влияние на общую обстановку в регионе и за его пределами, стать серьезным фактором стабильности и безопасности в Азии, придать дополнительную устойчивость всей системе континентальных политических связей.
Перспективность проекта очевидна и в контексте укрепления сотрудничества на уровне международных и региональных организаций, в том числе таких, как Шанхайская Организация Сотрудничества, Содружество Независимых Государств, Организация Экономического Сотрудничества.
Цели этого масштабного проекта объективно соответствуют долгосрочной стратегии Организации Объединенных Наций и ее специализированных агентств, Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе с точки зрения видения региона как прочного звена в цепи стратегической стабильности в южном поясе Евразии, перспективного экономического партнера, крупного транспортно-транзитного узла континентального значения.
Дорогие друзья!
Сегодняшний день навечно войдет в историю, как дата открытия нового международного пути на Евразийском континенте – важнейшего звена транспортного коридора «Север-Юг».
Еще раз от всего сердца поздравляю всех вас с этим историческим событием! А братским народам наших стран желаю мира, благополучия и процветания!